【快訊】日本神戶市垂水區(qū)公交車急剎車致多人受傷 12名乘客頸部不適7人送醫(yī) 含1歲男童
【速報(bào)】路線バス「急ブレーキで複數(shù)人ケガ」乗客12人が首の痛みなど訴え1歳男児含む7人搬送 神戸市垂水區(qū)
譯文簡(jiǎn)介
事故現(xiàn)場(chǎng)位于神戶市垂水區(qū)清水通的道路上。15日上午8點(diǎn)40分左右，山陽(yáng)巴士司機(jī)向警方報(bào)案稱“因急剎車導(dǎo)致多人受傷”。 據(jù)警方和消防部門透露，事發(fā)時(shí)公交車載有40名乘客，其中12人出現(xiàn)頸部疼痛、挫傷等癥狀。傷者中包括1歲男童及6名20至70歲男女（共7人）被送往醫(yī)院救治，但均意識(shí)清醒，無(wú)生命危險(xiǎn)。
正文翻譯
神戸市垂水區(qū)で15日午前、路線バスが単獨(dú)事故を起こし、乗客12人がケガをして、1歳の男の子を含む乗客7人が病院に搬送されました。
15日上午，日本神戶市垂水區(qū)發(fā)生一起公交車單車事故，導(dǎo)致12名乘客受傷，其中1歲男童等7人被送往醫(yī)院救治。
現(xiàn)場(chǎng)は神戸市垂水區(qū)清水通の路上で、15日午前8時(shí)40分ごろ、山陽(yáng)バスの運(yùn)転手から「急ブレーキにより複數(shù)人のケガ人がいる」と通報(bào)がありました。警察と消防によりますと、バスには乗客40人が乗車していましたが、男女12人が首の痛みや打撲などを訴え、このうち1歳の男の子と20～70代の男女6人の計(jì)7人が病院に搬送されましたが、いずれも意識(shí)はあり、命に別條はないということです。
事故現(xiàn)場(chǎng)位于神戶市垂水區(qū)清水通的道路上。15日上午8點(diǎn)40分左右，山陽(yáng)巴士司機(jī)向警方報(bào)案稱“因急剎車導(dǎo)致多人受傷”。 據(jù)警方和消防部門透露，事發(fā)時(shí)公交車載有40名乘客，其中12人出現(xiàn)頸部疼痛、挫傷等癥狀。傷者中包括1歲男童及6名20至70歲男女（共7人）被送往醫(yī)院救治，但均意識(shí)清醒，無(wú)生命危險(xiǎn)。
事故現(xiàn)場(chǎng)位于神戶市垂水區(qū)清水通的道路上。15日上午8點(diǎn)40分左右，山陽(yáng)巴士司機(jī)向警方報(bào)案稱“因急剎車導(dǎo)致多人受傷”。 據(jù)警方和消防部門透露，事發(fā)時(shí)公交車載有40名乘客，其中12人出現(xiàn)頸部疼痛、挫傷等癥狀。傷者中包括1歲男童及6名20至70歲男女（共7人）被送往醫(yī)院救治，但均意識(shí)清醒，無(wú)生命危險(xiǎn)。
バスの運(yùn)転手の男性（51）にケガはありませんでした。事故を起こしたのは「名谷駅発?垂水東口行き」の山陽(yáng)バスで、警察の調(diào)べに対し、運(yùn)転手は「（バス停から）発進(jìn)しようとしたら後方から來(lái)たタクシーに気づいたのでブレーキを踏みました」などと話していると言うことで、警察などが詳しい狀況を調(diào)べています?，F(xiàn)場(chǎng)はJR垂水駅から北東に約600メートルの、片側(cè)2車線の県道です。
涉事公交車司機(jī)為51歲男性，未受傷。事故車輛為從“名谷站發(fā)車開往垂水東口”的山陽(yáng)巴士。據(jù)警方調(diào)查，司機(jī)陳述稱：“（從公交站發(fā)車）起步時(shí)發(fā)現(xiàn)后方有出租車駛來(lái)，因此緊急剎車?！蹦壳熬秸M(jìn)一步調(diào)查詳細(xì)情況。事故現(xiàn)場(chǎng)位于JR垂水站東北約600米處，屬雙向兩車道的縣道。
涉事公交車司機(jī)為51歲男性，未受傷。事故車輛為從“名谷站發(fā)車開往垂水東口”的山陽(yáng)巴士。據(jù)警方調(diào)查，司機(jī)陳述稱：“（從公交站發(fā)車）起步時(shí)發(fā)現(xiàn)后方有出租車駛來(lái)，因此緊急剎車?！蹦壳熬秸M(jìn)一步調(diào)查詳細(xì)情況。事故現(xiàn)場(chǎng)位于JR垂水站東北約600米處，屬雙向兩車道的縣道。
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バスに乗っていても、バス停でバスが発車しようとしているのにも関わらず、後から無(wú)理やり追い越して行く車を時(shí)々見掛けます。バスを降りた人がバスの前を橫斷する場(chǎng)面も時(shí)々見掛けます。バスの運(yùn)転手さんも、毎日気苦労が絶えないと思う。車を運(yùn)転する人は、無(wú)理な運(yùn)転をしないで充分に余裕を持って運(yùn)転して欲しいと思います。歩行者側(cè)も、車に対して気を付けなければならないと思います。皆んなが、思い遣りをもって行動(dòng)する事が大切だと思います。
即使坐在公交車上，也時(shí)常能看到有車輛在公交車出站時(shí)強(qiáng)行超車。還會(huì)看到剛下車的乘客在公交車前方橫穿馬路的場(chǎng)景。公交司機(jī)每天想必都操碎了心。希望駕駛員們不要勉強(qiáng)駕駛，保持安全車距。行人也要時(shí)刻注意來(lái)往車輛。唯有互相體諒，才能讓大家都更安全。
左右ではなく、後方からでしょうね。路線バスの多くは、ウインカーを付けて車線に戻るときはタメを作ってから動(dòng)いてるように思います。動(dòng)き出しをしてからの追い越しをした可能性は高いでしょうね。まあ憶測(cè)では決められないのでドライブレコーダーなどによる検証は必要でしょうけど。インタビューとかで「普通に運(yùn)転してただけなのに」というのがあるが、間違った解釈をしてる場(chǎng)合もあるので絶対はないですからハンドルを握る人は気を付けましょう。飲酒やひき逃げなどが多く報(bào)道されています。責(zé)任ある行動(dòng)が求められていると感じます
事故原因可能并非左右變道，而是后方強(qiáng)行超車。多數(shù)公交車打轉(zhuǎn)向燈后都會(huì)保持車距再變道，但被追尾的可能性較高。不過(guò)這只是推測(cè)，具體仍需行車記錄儀等證據(jù)驗(yàn)證。 雖然司機(jī)受訪時(shí)稱"只是正常駕駛"，但可能存在誤判。握方向盤的人必須謹(jǐn)記：駕駛行為沒有絕對(duì)安全。 酒駕、肇事逃逸等報(bào)道屢見不鮮，必須強(qiáng)調(diào)負(fù)責(zé)任的駕駛行為。
お怪我をされた方にはお見舞い申し上げます。バスが急ブレーキをしたとの事ですが、急ブレーキをするにはそれなりの理由があるからでしょう。一般の車の中には、路線バスだと思って、その前に急に割り込んだり、また橫切ったりして急ブレーキを踏ませるようなもいます。
まだ今回の詳細(xì)は分かりませんが、仮にそういった場(chǎng)合だと、バスも被害者になるのだと思います。運(yùn)転手の方も、責(zé)任を問(wèn)われたりしたら、なかなかやってられないかもしれませんね。
向受傷的各位致以誠(chéng)摯慰問(wèn)。 關(guān)于公交車急剎車的報(bào)道，緊急制動(dòng)必然存在客觀原因。部分社會(huì)車輛可能誤將公交車視為普通車輛，突然插隊(duì)或橫穿車道，迫使公交車采取緊急措施。 雖然事故細(xì)節(jié)尚未完全披露，但若確屬此類情形，公交車本身也可能成為受害者。司機(jī)若因此被追責(zé)，職業(yè)壓力恐難承受。
「やむを得ず急ブレーキをかけることがありますので…」というアナウンスは必ずあります。だからそれほど異常事態(tài)というわけではないのだと思います。乗客もそのつもりで気を付けないとねということですね。別に運(yùn)転手に責(zé)任が無(wú)いとか言うつもりはないけど、乗客はある程度自分で身を守らないといけないのだろうなという教訓(xùn)にはなった。昔よりバスは性能良くなったし乗り心地良くなった。その分油斷してる面があるのは否めない。気をつけようと思う。
公交車上一定會(huì)播放這樣的廣播："因突發(fā)情況不得不緊急剎車..."所以我覺得這不算什么異常狀況。乘客也應(yīng)該意識(shí)到這點(diǎn)，時(shí)刻保持警惕。當(dāng)然，我并不是說(shuō)司機(jī)完全沒有責(zé)任，但這次事故也給我們上了一課：乘客必須具備一定的自我保護(hù)意識(shí)。如今巴士的性能和舒適度都有提升，但也難免產(chǎn)生松懈心理。必須時(shí)刻保持警惕。
路線バス優(yōu)先なのにバス停から発車するバスの橫を猛スピードで通過(guò)する車は多い。家から仕事場(chǎng)までの道がバス道で毎日のようにこのシーンを見る。前方でバスが発車しようとウィンカー出したから私が減速したら私ごと猛スピードで抜かす車もたまにいる。
明明設(shè)有公交專用道，卻總有車輛在公交車出站時(shí)高速穿行。從家到公司的通勤路上，我每天都目睹這樣的場(chǎng)景。前些天更離譜——前方公交車剛打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備起步，我剛減速讓行，就有車直接高速搶行從我旁邊掠過(guò)。
車內(nèi)で乗客がこけるなどした場(chǎng)合、バスの運(yùn)転手が減點(diǎn)など行政処分を受けることになるらしい。この件でも行政処分があると思われるが、ただでさえ路線バスは人手不足なのにこんなことで処分を受けてたらやってられないでしょう。法律の運(yùn)用も考えないとだし、急ブレーキを踏ませた車は処分を受けなければならないと思う。バスは公共交通機(jī)関で守られなければならない。
若乘客在車內(nèi)摔倒，公交車司機(jī)似乎會(huì)面臨扣分等行政處罰。雖然本次事故也可能招致行政處分，但公交行業(yè)本就人手短缺，若連此類情況都要追責(zé)，司機(jī)實(shí)在難以承受。必須重新審視法律執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)——導(dǎo)致急剎車的車輛才是責(zé)任主體，理應(yīng)受到處罰。公共交通工具必須得到制度性保障。
以前バス會(huì)社で働いてましたが會(huì)社側(cè)からは車內(nèi)事故に関して特に厳しく朝の點(diǎn)呼の際に指摘されます。だから運(yùn)転手も急ブレーキをかけなくて済むように無(wú)理な運(yùn)転は避けます。今回はその場(chǎng)を見ていませんが出発直後でスピードは出ていなかったようです。車のほうがバスが譲ってくれるだろう、止まるだろうと無(wú)理に橫切ったのなら許せません。事故にあい怪我された方の回復(fù)をお祈りします。
我曾在公交公司工作，公司對(duì)車內(nèi)事故管理極為嚴(yán)格，每天晨會(huì)點(diǎn)名時(shí)都會(huì)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。因此司機(jī)們都會(huì)盡量避免危險(xiǎn)駕駛，以防不得不緊急剎車。雖然沒親眼目睹這次事故，但推測(cè)公交車剛起步不久，車速并不快。如果其他車輛明知公交車會(huì)禮讓卻強(qiáng)行搶行，這種行為實(shí)在不可原諒。衷心祝愿?jìng)咴缛湛祻?fù)。
事故に至った経緯はドラレコなどからしっかり究明していただき、再発防止になることを願(yuàn)います。バスが発進(jìn)合図を出してるのに、バスを無(wú)理に抜いていく後続車がいるのも確かですし、バスの発進(jìn)を優(yōu)先するのは勿論ですが、バスの運(yùn)転手も発進(jìn)合図の3秒以內(nèi)に車線変更をし、後続車に急ブレーキを踏ませてるケースがあるのも確かです。全てのドライバーが気持ちに余裕を持った譲り合いの想いが大切だと感じます。
請(qǐng)務(wù)必通過(guò)行車記錄儀等設(shè)備徹底查明事故成因，以推動(dòng)安全措施改進(jìn)。雖然確實(shí)存在后車無(wú)視公交車發(fā)車信號(hào)強(qiáng)行超車的現(xiàn)象，但公交車司機(jī)也需注意：即便在發(fā)車信號(hào)發(fā)出后3秒內(nèi)完成變道操作，也可能導(dǎo)致后車緊急剎車。所有駕駛員都應(yīng)保持從容心態(tài)，踐行互相禮讓的駕駛理念。
バス會(huì)社で長(zhǎng)年運(yùn)行管理者として従事してましたが、バス停発進(jìn)時(shí)の事故はよくあります，方向指示器をきちんと出していたか、後方確認(rèn)して合流していたかが爭(zhēng)點(diǎn)です，大體は、一般車が強(qiáng)引に車間を詰めることが原因，車內(nèi)人身は、バス側(cè)が一番泣き寢入りしやすい事故なので、一般車は譲り合って運(yùn)転してほしい
我在公交公司擔(dān)任運(yùn)行管理員多年，公交車起步階段的事故屢見不鮮。事故爭(zhēng)議焦點(diǎn)往往集中在：是否正確開啟轉(zhuǎn)向燈？是否完成后方確認(rèn)再并線？絕大多數(shù)情況是普通車輛強(qiáng)行縮短車距所致。這類車內(nèi)人身傷害事故，公交公司往往最容易吃啞巴虧。在此呼吁普通車輛駕駛員：請(qǐng)務(wù)必遵守禮讓規(guī)則！
ドライブレコーダーを解析して、路線バスの発車を妨害したドライバーを特定して検挙して欲しいです。これを大きく報(bào)道することで、見せしめとして非常に大きな効果があると思います。路線バスの後ろを走るのは嫌なものですが、右ウインカーが光っていたら譲るのがルールです。また路線バスの定時(shí)運(yùn)行に協(xié)力することで、間接的に渋滯緩和につながります。
請(qǐng)通過(guò)行車記錄儀解析，鎖定妨礙公交車起步的駕駛員并予以查處。通過(guò)大規(guī)模報(bào)道此事，以儆效尤，必將產(chǎn)生顯著效果。雖然跟在公交車后面開車很煩人，但右轉(zhuǎn)燈亮起時(shí)必須禮讓，這是基本規(guī)則。此外，積極配合公交車準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，也能間接緩解交通擁堵。
通勤時(shí)にバス路線を通るが、どのバスもバス停から発進(jìn)するとき、ウインカーを出して直ぐには発車せずとても慎重な運(yùn)転をしている。バス停に停車していると、追い越してバスの前に入る車はいるが、要はバスの運(yùn)転手はそれを見越し、そういう車が追い越し終わってから発車していると見受けられる。このバスの運(yùn)転手もそうだったとすると、おそらく事故の原因となった車はバスが既に動(dòng)き出しているのに無(wú)理やり追い越して車線に割り込んできたのではないか。これは明確な道交法違反ですし怪我人もいるので、警察は運(yùn)転者を特定し厳しく摘発してほしいと思います。
通勤時(shí)經(jīng)過(guò)公交線路，發(fā)現(xiàn)所有公交車從站臺(tái)發(fā)車前都會(huì)亮起轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后才謹(jǐn)慎起步。即便有車輛在公交?？繒r(shí)強(qiáng)行超車插入車道，司機(jī)也會(huì)預(yù)判這類行為，待前車完成超車后再啟動(dòng)車輛。若本次事故中的公交車司機(jī)也遵循此操作規(guī)范，則事故原因極可能是：當(dāng)事車輛在公交車已啟動(dòng)行駛時(shí)，仍強(qiáng)行搶道插入車道。此行為已涉嫌違反《道路交通安全法》，且造成人員受傷，懇請(qǐng)警方盡快鎖定涉事司機(jī)并依法嚴(yán)懲。
バスが発進(jìn)する際は周りの走行中の車はバスの進(jìn)路を邪魔してはなりません。にも拘らず、無(wú)理矢理前に出ようとする一般車が非常に多いのが現(xiàn)狀です。急ブレーキは事故を避ける為には認(rèn)められた操作です。客席內(nèi)にも「急ブレーキに注意」と書かれている筈です。ブレーキ操作も行わず急ハンドルで回避する一般ドライバーが多い中で(急ハンドルは更なる事故を誘発します)正しく運(yùn)転したドライバーは責(zé)められるべきではないでしょう。バス會(huì)社は搭載のドラレコと被害屆を警察に提出して、無(wú)謀車両を特定してもらうべきです。
公交車起步時(shí)，周圍行駛的車輛不得妨礙其行進(jìn)路線。但現(xiàn)實(shí)中仍有大量社會(huì)車輛強(qiáng)行搶道插隊(duì)。急剎車是避免事故的合法操作，車廂內(nèi)也應(yīng)張貼"注意急剎車"的警示標(biāo)識(shí)。當(dāng)前多數(shù)普通駕駛員不采取剎車而是急打方向規(guī)避（急打方向反而會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重事故），在這種情況下，正常駕駛的司機(jī)不應(yīng)被追責(zé)。 公交公司應(yīng)提交車載行車記錄儀和報(bào)案材料，協(xié)助警方鎖定危險(xiǎn)車輛。
バスの進(jìn)路への妨害車両がいたから、安全の為にバスの運(yùn)転手さんが急ブレーキ踏まざるを得なかった訳で。お怪我をされた乗客はお?dú)荬味兢坤ⅴ啸工藖\れば「安全のために急ブレーキの可能性があります。」と、常に掲示してある。運(yùn)転手さんを責(zé)めるのはどうかと思う。
由于存在妨礙公交車行駛的車輛，司機(jī)為確保安全不得不緊急剎車。雖然對(duì)受傷乘客深表同情，但公交車內(nèi)始終在醒目位置張貼"可能因安全需要采取緊急制動(dòng)"的提示。司機(jī)在此情形下的操作符合規(guī)范，不應(yīng)苛責(zé)其應(yīng)對(duì)措施。
自分も路線バスの運(yùn)転手やってた事あるので見た目以上に大変な業(yè)務(wù)なの分かります。文章を見る限りバスドライバーに過(guò)失はない様に思います、良からぬタイミングでバスを追い越した車に責(zé)任あり?もしこれでバス會(huì)社が車內(nèi)事故扱いとしてバスドライバーになんらかの処分を下すのならバス會(huì)社はお客様は元より従業(yè)員を守れない企業(yè)です 今回の事故に関してはどうかバスドライバーに不利な処分が下らない事を願(yuàn)います。
我曾經(jīng)是一名公交車司機(jī)，所以我知道這份工作比看上去要難得多。從我在文章中讀到的內(nèi)容來(lái)看，公交車司機(jī)似乎并沒有疏忽；這起事故的責(zé)任應(yīng)歸咎于在不合時(shí)宜的時(shí)間超越公交車的汽車。如果公交公司將此事視為車上事故，并對(duì)司機(jī)進(jìn)行某種紀(jì)律處分，那么公交公司就無(wú)法保護(hù)其員工，更不用說(shuō)保護(hù)乘客了。我希望此次事故中不會(huì)對(duì)公交車司機(jī)采取不利的紀(jì)律處分。