中國(guó)的“黑燈工廠”

西方設(shè)計(jì)、中國(guó)代工、西方賺大頭的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。

越媒盤(pán)點(diǎn)只有中國(guó)才有的建橋紀(jì)錄

很多人還是不能接受中國(guó)在改革開(kāi)放后的45年里發(fā)展得那么快，而且還在繼續(xù)快速發(fā)展。

“中國(guó)航天計(jì)劃遠(yuǎn)比大多數(shù)人意識(shí)到的要先進(jìn)得多 ” 馬斯克提醒NASA，中國(guó)在航天項(xiàng)目上依然被低估

“中國(guó)航天計(jì)劃遠(yuǎn)比大多數(shù)人意識(shí)到的要先進(jìn)得多?！边@是埃隆·馬斯克在推特上回應(yīng)中國(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁的文章。

韓國(guó)因受監(jiān)管阻礙而虛度十年……自動(dòng)駕駛技術(shù)力跌出世界前十，已淪為“落后者”

與中國(guó)武漢已有400輛完全無(wú)人出租車(chē)在市中心道路上行駛的景象不同，韓國(guó)首爾幾乎所有所謂“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”仍只是名義上的。由自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)RideFlux運(yùn)營(yíng)的一輛無(wú)人車(chē)，才剛于今年起在首爾麻浦區(qū)上巖洞的試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行空座駕駛。而其余車(chē)輛若無(wú)人搭乘…

中國(guó)是如何讓電動(dòng)汽車(chē)成為主流的

BBC的一篇關(guān)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的報(bào)道, 主要是認(rèn)為中國(guó)政府補(bǔ)貼造成了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng), 但是也肯定了現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)的主導(dǎo)地位. 最后不忘陰陽(yáng)一下數(shù)據(jù)安全問(wèn)題.

為什么在AI時(shí)代，蘋(píng)果的Siri仍然如此糟糕？

2011年，蘋(píng)果發(fā)布了Siri，一款被譽(yù)為革命性的語(yǔ)音助手，號(hào)稱將徹底改變我們與科技互動(dòng)的方式。但將近15年過(guò)去了，Siri有時(shí)仍無(wú)法處理最基本的任務(wù)。在2024年的WWDC大會(huì)上，蘋(píng)果推出了“Apple Intelligence”，旨在簡(jiǎn)化iPhone及其他蘋(píng)果設(shè)備用戶的日?！?/p> 2025-07-19 IPmod 5025 10

印度的萬(wàn)億美元夢(mèng)想：從零開(kāi)始打造芯片產(chǎn)業(yè)

憑借100億美元的激勵(lì)計(jì)劃，印度正在試圖將自己定位為中國(guó)在全球供應(yīng)鏈上的可靠、民主的替代者。

日本子彈頭列車(chē)出口為何失敗？

日本希望出售其新干線列車(chē)，但買(mǎi)家仍持懷疑態(tài)度。

中國(guó)部署首套智能列車(chē)檢測(cè)機(jī)器人

中國(guó)把科技真正的融入到了日常生活，確實(shí)做得很好。

可再生能源巨頭：中國(guó)到底領(lǐng)先了多遠(yuǎn)？

許多西方人仍舊停留在上世紀(jì)九十年代初對(duì)中國(guó)的印象中，覺(jué)得這個(gè)國(guó)家缺乏交通方案、技術(shù)與清潔能源，但當(dāng)Gav造訪了深圳——這座擁有1750萬(wàn)人口、幾乎零排放的城市后，那些陳舊刻板的印象就像打字機(jī)一樣徹底過(guò)時(shí)了。